Автожурнал

Cash Money
07 Июня, 23:47 \ Нет комментариев \
У многих внешний вид этой модели вызывает спорное мнение, кто-то с отвращением смотрит, кому-то очень нравится

Harley Davidson - магическое словосочетание для многих. Как правило, оно появляется еще в детстве и символизирует мужество, храбрость, дух свободы и путешествий. Всеми этими афоризмами я попытался объяснить вкратце решение примкнуть к этому течению, т.к. отношусь к подрастающему поколению харлееводов, не выросшем на тяжелом роке, хотя звук работающего twin cam-а, я бы все же отнес к тяжелому и мелодичному року. А эстетическая часть творческого начала в кастомайзинге притягивает больше всего.

pic
pic

Перелопачивая кучу мото-сайтов и журналов, пришел к выбору в широком модельном ряду HD. Скажу об этой модели так, широкий задний каток - модное веяние сегодняшнего дня, угол передней вилки в 36 градусов в сочетании с классическим twin cam-ом на софтэйловской раме делает Rocker C превосходной основой для постройки индивидуального кастома с 240 мм катком. У многих внешний вид этой модели вызывает спорное мнение, кто-то с отвращением смотрит, кому-то очень нравится. Я отношусь ко второй группе, т.к. еще до приобретения прикидывал наброски, во что это превратится.

pic

Итак, в мае 2009 года, как раз в начале сезона, я наконец-то стал обладателем этого байка в синем металлике. Первый сезон многое определил в предстоящей работе с аппаратом, я совершенно точно понял для себя, что мотоцикл должен остаться легким и лаконичным, без всего лишнего, думаю ближе к образу pro-street. Современные тенденции в кастомайзинге отложили свой отпечаток в выборе деталей, в частности предпочтение молодым кастом ателье, таким как Roland Sands Design.

pic
pic

Тщательная проработка и приобретение всего необходимого началась лишь в конце второго сезона. Даже удалось установить и опробовать часть оборудования. Например, занижение подвески в 2 дюйма на передней вилке и заднем маятнике за счет изменения пружин и проставок, совершенно изменили ездовые качества. С одной стороны, управляемость стала более информативной, с другой изменение дорожного просвета усложнило прохождение поворотов. Но от этого класса мотоцикла и не требуется лучшего времени на прохождение круга, да и занижение подвески компенсировалось 23 дюймовым на 3.5 передним колесом от Performance Machine, что сразу после установки вернуло предыдущую маневренность.

pic

Drag bar от Roland Sands Design существенно изменил посадку на байке, что впоследствии привело к появлению классического олдскульного сидения, а также деталей закрывающих аккумулятор. Дошло дело и до геометрии мотоцикла. К процессу подключилась тяжелая артиллерия - Саша Фитиль.

pic

Стоковый топливный бак явно дессанировал в общем ансамбле. На базе старого туннеля был создан совершенно новый индивидуальный немного напоминающий спортстеровскую фисташку. Спидометр переехал над зажиганием, по центру горшков с левой стороны, так мне показалось, будет баланс выступающих деталей. А главное, отказываться от функциональных приборов не хотелось. Топливный насос пришлось заменить на спортстеровский и расположить его в передней части бака. Заднее же крыло послужило хорошей основой для завершения контура внешнего вида. Оно подверглось небольшой доделке, фара стоп-сигнал расположилась на задней оси, а номерной знак под ней, повторил форму шкива.

pic

Приходили все новые, недостающие детали, выхлопная система V&H и воздушный фильтр Roland Sands Design, грипсы Performance Machine, крышки горловины бака в виде короны и еще множество мелочей. Прорисовывался задуманный образ мотоцикла, и наступало время покраски. В основу цветовых решений был положен оригинальный окрас. Хотелось добавить какой-то изюминки, поэтому эскиз я нарисовал еще до того как приступили к работе. Тут не обошлось без помощи профессионала. Юра Тюбик и современные технологии аэрографии это слова синонимы.

pic

Рисунок на поверхности бака и крыльев придал стремительность, а небольшие штрихи внесли индивидуальность. То, что получилось вы, видели на Moscow Custom&Tuning Show 2011. Работы над мотоциклом не прекращаются и по сегодняшний день, ведь задав силуэт, приходится отшлифовывать мелочи и детали, которых еще бескрайнее множество.

Источник: www.ruriders.com.

ПечатьОтправить другу (email)
Рейтинг:
Комментарии
Пока ещё не было комментариев.
 
Показывать за:
Цена:
Сбросить
Subaru Legacy B4 1999
22 Июля, 20:40
FORD ESCAPE
22 Июля, 15:48
Suzuki Jimny 2002
22 Июля, 12:54
Моя любимая Daihatsu
21 Июля, 17:15
Мал золотник - а в сто раз лучше чем ...
20 Июля, 18:12
Тойота Камри 1995
20 Июля, 13:32
Японская «Божья коровка» – Toyota Ist ...
20 Июля, 11:08
Мой любимый Фунтик!
14 Июля, 11:21
Привет всем «не пешеходам»!
02 Июля, 13:00
Она мне так нравилась...
30 Июня, 16:02
Цена километра
Все транспортные платежи будут заменены единым налогом, работающим по принципу «больше ездишь - больше платишь».