|
FORD ESCAPE
| Автор: |
Иван Евгеньевич |
| Город: |
Свободный
(Амурская обл.) |
| Марка \ Модель: |
Ford Escape |
| Год выпуска: |
2005 |
| Тип топлива: |
Бензин |
| Объем, см3: |
2300 |
| Тип кузова: |
Джип |
| Руль: |
Левый |
| Трансмиссия: |
Автоматическая |
| Привод: |
Полный (4WD) |
| Расход топлива, л: |
15-16 |
|
 |
|
Отзыв:
|
FORD ESCAPE 2005 года – внедорожник последней модификации. Купил его в Благовещенске с рук в сентябре 2007 году. Сборка Тайвань. Почему решил приобрести именно такую машину? Пожалуй, потому что FORD – солидный, но в то же время спортивный авто повышенной проходимости.
Интерьер и экстерьер
Коротко расскажу о «внутренностях» и «наружностях» FORD ESCAPE 2005. Передние фары растянуты, выполнены на основе оптоволоконной технологии в стиле FORD EDGE. Задние фонари тоже с оптоволоконными элементами, горизонтальные. Наружные зеркала с электроприводом регулировки и складываются вручную.
Салон очень просторный. Внутри консольная панель, приборы скованы в алюминиевые ободки. Внутренняя обивка толстая и качественная, а в стеклах спроектирован акустический ламинат, благодаря которому в салоне почти не слышно сирены проезжающей мимо милицейской машины.
Передние кресла со спортивной боковой поддержкой. В салоне есть специальное отделение в потолочной панели, куда можно положить, например, чемодан. Имеется большой центральный подлокотник, в нем также можно разместить какие-нибудь вещи, например, детские коньки. Задние сидения опрокидываются – под ними поместятся удочки, спущенная резиновая лодка, палатка и мешок картошки в придачу. Машина удобная для путешествий. В задней части салона есть 12-тивольтная розетка – можно подключить ноутбук или небольшой телевизор.
И надо отметить наличие панорамной крыши, сабвуфера, стереосистемы мощностью 320 ватт. Есть и подогрев кресел, автоматический климат-контроль на две зоны.
Технические показатели
Автомат старый 4-х ступенчатый, но лично мне не принципиально, переключается хорошо, до 150 набирает, есть функция овердрайв, при обгонах на трассе на скоростях свыше 120 и при затяжных спусках и подъемах помогает реально. Движок 2,3 с цепным приводом, надежен и прост до безобразия. Расход на трассе 10 л, в городе до 15-16л.
Встроена аудиосистема с CD-чейнджером на 6 дисков и поддержкой MP3. Всем этим можно управлять и с руля.
На сегодняшний день пробег 40.000 км, ничего не ломалось, лампочки не перегорали. Был пару раз глюк у штатной сигналки, лечился вытаскиванием предохранителя. ТО делаю каждые 10.000 км, стоит терпимо. Довольно вместительный аппарат, ездил на дальняк (1300 км в одну сторону за 17 часов, устал гораздо меньше чем ездил по аналогичному маршруту на фокусе и пятом гольфе), никаких проблем ни по асфальту ни по грунтовым дорогам средней ушатанности. Дорогу держит, колейность - по фигу. Подвеска мякгая, "стиральная доска" и среднего размера колдобины нипочем. Привод в штатном режиме передний, полный по требованию (при пробуксовке или можно кнопкой подключить). Тем чей рост выше чем 186 см. не подойдет - будете биться головой об потолок (если комплектация XLT с люком). Кожа - дермантин, но качественный (изломов и потертостей за 5 лет не выявлено). Шумоизоляция лучше чем на фокусе и С-Максе. Клиренс 20 см вполне подходящий. Резюме - неугоняемый, нормальный мужской авто (не обмылок) за свои деньги для тех кому не нужны дешевые понты и кто умеет считать деньги. Хамам хающим данный авто и рекламирующим аналогичного класса продукцию японских и немецких производителей, стоящую минимум на 200-300 т. руб дороже - пить бром!!!
|
Описание комплектации машины:
| Цвет кузова: |
Синий |
| Цвет салона: |
Светлый |
Фотографии :
Комментарии
Пока ещё не было комментариев. |
|
|
нет актуальных объявлений |
