|
Авто
|
Публикации
|
Мнения
|
Проекты
|
|
|
|
В Детройте спустили с цепи новое поколение седана Ford Taurus
|
|
|
Я не удивлюсь, если в штаб-квартире Форда висят мишени для игры в дартс с изображением седана Toyota Camry.  Фордовцы пока не особо распространяются о технических деталях новой машины. Акцент — на внешность Торуса. Что ж, красивее не было. Собирать автомобиль, как и прежде, будут на заводе Ford в Чикаго. Первые товарные машины поступят к дилерам летом. Пока в серию пойдут только переднеприводники, но в будущем не исключено появление модификации с четырьмя ведущими. Для седана доступны легкосплавные колёсные диски диаметром от 17 до 20 дюймов. Внутри принципиально новые, более качественные материалы отделки и самое главное — достойный даже придирчивого европейского рынка дизайн. А ещё машина снабжена модернизированной навигационной системой Ford SYNC с голосовым управлением. Несмотря на предположения о принятии американцами европейского индекса ST, 350-сильная топ-модель будет носить обозначение SHO (Super High Output). Так традиционно величали «горячие» модификации Торусов первого и второго поколений с моторами компании Yamaha. Дизайн Торуса навеян не только европейцами, но и концептом Interceptor двухлетней давности, от вывода которого в серию было решено отказаться. В боковых стойках расположена сенсорная клавиатура, позволяющая устанавливать код открытия дверей. Подобная система была у автомобилей Ford и раньше, но с массивными «домофонными» кнопками рядом с дверными ручками. С момента появления модели на рынке и до 2007 года Ford продал 6,7 миллиона Торусов. Первое поколение появилось в 1985 году. Седан заменил собой вяло продающуюся модель LTD. Публика встретила новый автомобиль на ура, а журнал Motor Trend и вовсе определил Taurus в 1986 году «Автомобилем года». В 1992 году машина изменилась внешне, сохранив темп продаж. Все три года производства обновлённый Taurus занимал первое место по продажам среди легковых автомобилей. Было реализовано 3,4 миллиона Торусов первого поколения. Принципиально новый Ford Taurus дебютировал в 1995 году — дитя эпохи биодизайна. Реакция публики на спорную внешность не заставила себя ждать. Потенциальные покупатели переметнулись к Тойоте, и в 1997 году Taurus уступил титул самого продаваемого легкового автомобиля седану Camry. Ещё машина известна тем, что более половины всех выпущенных Торусов второго поколения разошлись по прокатным конторам. В 2000 году машину, наконец, подвергли рестайлингу, но поезд уже ушёл. Позиции Тойоты незыблемы. Но производство био-Торуса закончилось только в 2005-м. Готовя третье поколение, фордовцы начали с чистого листа. Даже от имени Taurus было решено отказаться: седан назвали Ford Five Hundred. А заодно избавились от модификации с кузовом универсал. Но всеобщего признания «пятисотый» не дождался: спустя два года производства Алан Маллали приказал вернуть старое имя. А заодно внести более 500 изменений в конструкцию. Но и это не помогло, по результатам продаж 2008 года седан Camry продавался в семь раз лучше Торуса.
|
Комментарии
Пока ещё не было комментариев. |
|
|
| Subaru Legacy B4 1999 | 22 Июля, 20:40 |
| FORD ESCAPE | 22 Июля, 15:48 |
| Suzuki Jimny 2002 | 22 Июля, 12:54 |
| Моя любимая Daihatsu | 21 Июля, 17:15 |
| Мал золотник - а в сто раз лучше чем ... | 20 Июля, 18:12 |
| Тойота Камри 1995 | 20 Июля, 13:32 |
| Японская «Божья коровка» – Toyota Ist ... | 20 Июля, 11:08 |
| Мой любимый Фунтик! | 14 Июля, 11:21 |
| Привет всем «не пешеходам»! | 02 Июля, 13:00 |
| Она мне так нравилась... | 30 Июня, 16:02 |
|
|
Цена километра
|
|
Все транспортные платежи будут заменены единым налогом, работающим по принципу «больше ездишь - больше платишь». |
|
